IPB

مرحبا بالضيف ( دخول | التسجيل )





12 الصفحات V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> جسر بحري لربط مصر بالسعودية, مشروع .. ربط مصر بالمملكة -- ليه لأ؟
Akrum
المشاركة Apr 9 2006, 08:18 AM
مشاركة #21


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 7,111
التسجيل: 11-January 02
البلد: بلاد الله واسعة
رقم العضوية: 2



اقتباس (ragab @ Apr 5 2006, 02:31 PM)

المهم
أن لايكون مثل جسر البحرين
يستخدمه السعوديون لقضاء ليلة حمراء فى البحرين
شرب جوتى بيرة والممارسة الجنسية الغير مشروعة
والعودة للسعودية فى نفس اليوم

biggrin.gif biggrin.gif ..

لأاعتقد انك جاد في طرحك هذا ليكون سبب في عرقلة انجاز مشروع بهذا الحجم والأهمية !!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
El-Masri
المشاركة Apr 9 2006, 10:46 AM
مشاركة #22


عضو مميز
****

المجموعة: مناظرات
المشاركات: 3,062
التسجيل: 17-December 04
رقم العضوية: 1,253



لى صديق سورى قال لى أنه رأى بعينية فى الصحراء بقايا خط سكة حديدى كان يربط بين تركيا ومكة، وكان يستخدم فى نقل الحجاج. هل هذا صحيح؟


--------------------
user posted image
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ناصر الملك و الم...
المشاركة Apr 9 2006, 02:16 PM
مشاركة #23


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 3,124
التسجيل: 18-December 04
البلد: أرض كيمى المسالمة
رقم العضوية: 1,259



اقتباس (El-Masri @ Apr 9 2006, 10:46 AM)
لى صديق سورى قال لى أنه رأى بعينية فى الصحراء بقايا خط سكة حديدى كان يربط بين تركيا ومكة، وكان يستخدم فى نقل الحجاج. هل هذا صحيح؟

أعتقد أن الخليفة عبد الحميد الثاني كان قام بإنشاء خط سكة حديد يربط ما بين مكة و اسطنبول

أظن هذا

--------------------
<span style='color:blue'>كانت نيتي الخدمة لحكومتي و دولتي *** و للعجب أن الحسود يعمل لنكبتي ( أمير المؤنيين عثمان الثاني ) </span>

<span style='color:red'>بيدى , لا بيد عمرو ( الزباء )</span>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Akrum
المشاركة May 20 2006, 11:20 AM
مشاركة #24


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 7,111
التسجيل: 11-January 02
البلد: بلاد الله واسعة
رقم العضوية: 2



اقتباس

الملك فهد والرئيس مبارك اتفقا قبل 14 عاماً على تشييده عبر مضائق تيران
متى يرى الجسر البري السعودي - المصري النور؟


    أمام البلدين، اللذين تربطهما علاقة تواصل أبدية لن تتوقف أبدا.. وتتضاعف على طول الزمن، أمامهما الآن حل قومي لا بديل له تفرضه المصلحة الوطنية وتدفعه جماهير مواطني البلدين أمام الضمير القومي لقيادة البلدين.
مطلوب الآن وقفا لنزيف الموت أن نشرع في تنفيذ الجسر البري عبر البحر بين مصر والمملكة الذي اتفق عليه خادم الحرمين الشريفين الراحل الملك فهد بن عبد العزيز والرئيس المصري حسني مبارك منذ 14 عاما.

المشروع عملاق يبلغ طوله نحو 23 كلم ويختصر زمن الرحلة بين مصر ودول شمال إفريقيا وبين دول شرق خليج العقبة (السعودية ودول الخليج جميعا وسورية والعراق والاردن) إلى 20 دقيقة فقط.


٭ تبلغ تكلفة هذا المشروع 3 مليارات دولار أمريكي لن تدفع مصر أو السعودية دولاراً واحداً بعد أن تقدمت مجموعات اقتصادية عالمية لتنفيذ المشروع بنظام (BOT) وأهمها مجموعة الخرافي الكويتية.

وأصبح التساؤل القومي الدائم أمام القيادة السياسية لكل من الدولتين: ماذا يؤخر تنفيذ هذا الجسر الحيوي الذي ترتفع اسعار تنفيذه يوم بعد يوم والذي أصبح تنفيذه لا مفر منه أمام حتمية العلاقة الأبدية بين البلدين؟

تتفجر الآن حزنا كل مشاعر البشر فوق أرض مصر والسعودية بعد هذه الكارثة الدامية عندما التهم البحر مئات من البائسين القت بهم مقاديرهم إلى رحلة المخاطر التي أصبح تكرارها أمرا مألوفا يكاد يكون سنويا. وأصبح أمام الملايين من الراحلين إلى الارض المقدسة طلبا للحج والعمرة وأيضا طلبا للعمل في الدولة الشقيقة ان يركبوا رحلات الموت راضين خاضعين لأقدارهم عسى ان يأتي يوم تنتهي فيه متاعب الخلق مع البحر الاحمر ومع العبارات المتهالكة، بل ومع الطريق البري الذي يشهد بدوره حوادث قاتلة وبعد ان رفعت الأردن رسوم عبور الحافلات لأرضها في رحلة الحج والعمرة والعمالة المصرية إلى 1400 جنيه للحافلة الواحدة.

٭ الغريب ان لدينا الحل المؤكد لإنهاء هذه المشكلة تماما.. والحل عمره 14 سنة - كما يؤكد د. أحمد جويلي أمين عام مجلس الوحدة الاقتصادية العربية - عندما اتفق خادم الحرمين الشريفين الملك فهد بن عبدالعزيز - رحمه الله - والرئيس حسني مبارك عام 1988 خلال اجتماع القمة السعودية المصرية بالقاهرة على إنشاء جسر يربط بين البلدين عبر مضيق تيران بمدخل خليج العقبة.

وتكمن أهمية هذا المشروع الاستراتيجي الحيوي - كما يضيف د. جويلي - في ان ذلك الجسر سوف يربط بين الدول العربية غربي خليج السويس (مصر والسودان ودول شمال أفريقيا) بالدول العربية شرق خليج العقبة (السعودية ودول الخليج جميعا وسوريا والعراق والاردن) ويدعم هذا المشروع التواصل البحري بين قارتي آسيا وأفريقيا، وسوف يؤدي ذلك إلى إزدهار التجارة بين المشرق العربي والمغرب العربي.

٭ ولكن هل شهدت المنطقة جسورا مماثلة؟

يقول أمين عام مجلس الوحدة الاقتصادية العربية: ان مشروع هذا الجسر ليس بدعة.. فقد سبقه إنشاء وتصميم عديد من الجسور البرية بين الدول العربية حيث تم إنشاء الجسر البري عبر البحر بين المملكة والبحرين (جسر الملك فهد) بطول 27 كيلاً ويجري انشاء جسر بري عبر البحر بين البحرين وقطر الآن بطول 42 كم، كما يجري إنشاء جسر بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية في شمالها بطول 32 كم، وتجري حاليا دراسات لانشاء جسر بين قطر والإمارات بطول 65 كم.


الحلم المصري - السعودي

وأمام المهندس فؤاد عبدالعزيز رئيس مجلس إدارة جمعية الطرق العربية طرحت كل التساؤلات التي يرغب الآن كل مواطن مصري وسعودي ان يعرفها تفصيلا لهذا الحلم القومي:

كان التساؤل عن مكان تنفيذ المشروع.. وكان الجواب انه تم اختيار أفضل مكان لإقامة الجسر لمعرفة الاستشاريين المتخصصين عربيا وعالميا وذلك بين الشاطئين السعودي والمصري وبالتحديد عند مدخل خليج العقبة. يبدأ الجسر عند مدينة رأس نصراني المصرية القريبة من شرم الشيخ (30 كم جنوب مدينة دهب) ليصل إلى الشاطئ الشرقي لمنطقة رأس حميد بالسعودية.

٭ وعن طول الجسر اكد المهندس فؤاد عبدالعزيز الذي حمل فوق كتفه مسئولية أبحاث هذا الجسر إبان رئاسته لهيئة الطرق والكباري بوزارة النقل المصرية أن طول الجسر 23 كم يتم عبورها بالسيارات في حوالي 20 دقيقة، ويبلغ طول الكوبري المعلق الرئيسي 2500 متر ويمر فوق الفتحة الملاحية لمدخل خليج العقبة ويرتكز على ركيزتين الأولى على الشاطئ المصري والثانية على جزيرة تيران دون ركائز أخرى في مياه الخليج حيث ان هذه المنطقة تموج بالثروة البيئية.


تكنولوجيا التنفيذ

ويمكن تنفيذ المشروع العملاق - كما يشرح المهندس الاستشاري المعروف د. على صبري - إذ يمكن إنشاء كوبري معلق في المرحلة الأولى بين الشاطئ المصري وجزيرة تيران بطول 2500 متر وهو امر في متناول التكنولوجيا الهندسية الآن حيث امكن انشاء كوبري معلق في اليابان طوله 2 كلم وأيضا انشاء كوبري معلق بين صقلية وإيطاليا بطول 3300 متر، ثم يلي الكوبري المعلق طريق بري فوق جزيرة تيران طوله حوالي نحو 5 كم، ثم مرحلة أخرى من جزيرة تيران إلى الشاطئ السعودي حوالي نحو 14 كلم فوق مياه ضحلة.. وتستخدم تقنية تناسب طبيعة المنطقة من حيث اختلاف عمق المياه مما يتطلب المزج بين تقنية الجسور المعلقة والتقليدية والجسور الركامية

٭ وماذا عن مدة التنفيذ وتكاليف المشروع؟

- يضيف المهندس فؤاد عبدالعزيز المدة لن تزيد على 3 سنوات حسب تقدير الخبراء وتبلغ التكلفة المقدرة مبدئيا 3 مليارات دولار أمريكي. وهي وان كانت تكاليف باهظة.. ولكن هناك الآن حلولا حاسمة لمشكلة التمويل.

لن تتحمل اي من السعودية أو مصر أي جزء من التكاليف اللازمة لتنفيذ المشروع بعد ان أصبح تنفيذه ممكنا عن طريق مجموعات عالمية مستعدة لتكوين كونسرتيوم لتنفيذ المشروع بنظام (BOT).

وحتى ان لم يتم التمويل بهذا النظام فإننا ندعو - كما يضيف أمين مجلس الوحدة الاقتصادية العربية - الاتحادات العربية النوعية التي تعمل في مجال النقل الاتحاد للمواني والاتحاد العربي للنقل البحري والغرف الملاحية والسكك الحديدية للمساعدة في الدراسة والتمويل.. وكذلك رجال الاعمال والقطاع الخاص العربي.

٭ وتتويجا لجهدنا المبذول في الاعلام في نشر الدراسات كما يضيف المهندس فؤاد عبدالعزيز التي تطوع للقيام بها المكتب الاستشاري المصري محرم - باخوم والمكتب الهندسي الياباني باسفيك كونسلدنت الذي سبق ان عمل معنا في الدراسات والاشراف على تنفيذ الكوبري العلوي الملجم والذي تم انشاؤه عبر قناة السويس في منطقة القنطرة (كوبري مبارك السلام)، الذي يعد اكبر كوبري من نوعه في منطقة الشرق الاوسط. ثم اتبعناها بدراسة اخرى قامت بها المجموعة الاستشارية (COWI) التي قامت بالاعمال التصميمية الاستشارية للجسر البري المنشأ بين السعودية والبحرين، وقامت بتصميم الكوبري المعلق الجاري إنشاؤه عبر خليج مسينا بين ايطاليا وجزيرة صقلية بفتحة بعرض 3,3كم تعد اكبر فتحة كوبري في العالم وتتجاوز فتحة الكوبري الذي سينشأ في الجسر البري بين مصر والسعودية. فقد قامت مجموعة الخرافي الكويتية بتقديم عرض لتمويل انشاء هذا الجسر الفريد الذي يصل الدول العربية في المشرق بالدول العربية بالمغرب.

٭ والتساؤل الاكثر أهمية: كيف يتم استرداد هذه التكلفة الباهظة؟

- المهندس فؤاد عبدالعزيز يجيب: كل الدراسات اكدت انه يمكن استرداد تكلفة المشروع خلال مدة تتراوح بين 8 - 10 سنوات في حين ان المشروعات المماثلة عالميا تسترد تكلفتها في مدة تتراوح بين 40 - 50 سنة وتفاصيل استرداد التكلفة تتلخص في رسوم عبور الحجاج والمعتمرين والمصطافين والسياح والعاملين في دول الخليج ورسوم عبور الشاحنات والبضائع والتي سوف تتعاظم حركتها بين البلدين.


أنابيب البترول فوق الجسر

علي أن أهم الموارد لهذا المشروع سوف يأتي من تصدير النفط السعودي إلى الاسواق الأوروبية.. فقد قالت مجموعة بكتل الامريكية انه يمكن استخدام الجسر المزمع إنشاؤه في عبور خط انابيب بترول من السعودية محملا على جسم الجسر إلى داخل سيناء عابراً قناة السويس ليتصل بخط الانابيب المصري (سوميد) ومن ثم يتم تصديره إلى الأسواق الأوروبية من ميناء سيدي كرير غرب الاسكندرية وسوف يحقق ذلك فوق تكلفة نولون شحن البترول السعودي إلى هذه الدول - فقد جاء بالدراسة الأمريكية ان المصدر يومياً من البترول السعودي إلى جنوب أوروبا لا يقل عن واحد ونصف مليون برميل يشكل فرقا في نولون الشحن يقدر بمبلغ دولار للبرميل.. اي يوفر نحو واحد ونصف مليون دولار يوميا اي نحو 50 مليون دولار شهريا ويمكن ان يسدد تكاليف المشروع في 8 - 10 سنوات.

ويمر هذا البترول فوق الجسر ثم عبر خط (سوميد) المصري ليصدر من غرب الاسكندرية وتحصل عليه رسوم ولا تفقد بذلك الرسوم المستحقة لومر عبر قناة السويس.. كما أن الناقلات العملاقة التي تزيد حمولتها على 150 ألف طن لا يمكن عبورها قناة السويس بسبب عمق الغاطس وبزيادة اسعار البترول وتكلفة نولون الشحن حاليا يمكن سداد المستثمر في إنشاء هذا الجسر في سنوات أقل.

وسوف يؤدي تنفيذ الجسر إلى إيجاد فرص عمل للشباب والشركات في كلا البلدين الشقيقين من خلال مشاريع المقاولات من الباطن في أعمال تنفيذ الجسر - العمالة المحلية مصرية وسعودية.

ولن يحقق الكوبري العلوي بين الشاطئ المصري وجزيرة تيران أي إعاقة للملاحة إذ سوف يكون ارتفاعه 65 متراً عن سطح الماء لمسافة 2500 متر وهذه المنطقة تمثل الممر الملاحي لخليج العقبة وهذا الارتفاع يماثل أقصي ارتفاع عالمي حيث يصل الارتفاع الاقصي في كل كباري العالم فوق الممرات الملاحية 65 مترا ماعدا كوبري السلام فوق قناة السويس فهو الوحيد في العالم الذي يرتفع إلى 75 متر، حتى يسمح بمرور حاملات الطائرات التي تتطلب هذا الارتفاع.

(وكالة الأهرام للصحافة)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
أحمد باشــا
المشاركة May 21 2006, 02:41 AM
مشاركة #25


عضو مميز
****

المجموعة: Admin
المشاركات: 4,036
التسجيل: 11-March 06
البلد: مصـــر
رقم العضوية: 2,520



ممكن المشروع ده يتنفذ في عصر ثاني لكن الآن لا أعتقد

و السبب بسيط و واضح لو أنشأ هذا الجسر فأن منطقة شرم الشيخ مقر الرئاسة سوف تصبح ممرا لكل من هب و دب

و كل حركة المرور في الطريق الأوسط لسيناء الذاهب لنويبع سيمر بشرم الشيخ و أيضا جزء كبير من المسافرون عبر

السويس و سفاجة سيمرون على شرم الشيخ.........طيب أزاي بقى يتم تأمين شرم الشيخ...؟؟

خلاص سيبهم للعبارات أحسن فيهم.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Akrum
المشاركة Jun 20 2006, 08:36 AM
مشاركة #26


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 7,111
التسجيل: 11-January 02
البلد: بلاد الله واسعة
رقم العضوية: 2



اقتباس

"الشورى" ينتقد تجاهل الحكومة لتنفيذ توجيهاته... وجدل حول اقتراح بإقامة جسر يربط بين مصر والسعودية


المصرون ـ خاص : بتاريخ 19 - 6 - 2006

وجه أعضاء لجنة الشئون العربية والخارجية والأمن القومي بمجلس الشورى انتقادات حادة للحكومة بسبب تجاهلها لتنفيذ توصيات المجلس الواردة في التقرير الذي أعده حول تحديث مصر.
وأكد الأعضاء خلال مناقشات اللجنة حول موضوع تنمية سيناء والأمن القومي المصري أنهم بذلوا جهدا كبيرا في إعداد التقرير المذكور، متهمين الحكومة بعدم تنفيذ حرف واحد منه ، بينما رد السفير محمد بسيوني رئيس اللجنة قائلاً: "نحن نعمل ما علينا.. أما التنفيذ فلا شأن لنا به".
في سياق متصل، شهدت اللجنة خلافات بين أعضائها حول فكرة ربط شبه جزيرة سيناء بمنطقة الخليج من خلال إقامة جسر يربطها بالسعودية عبر البحر الأحمر.
ورحب النائب الوفدي محمد سرحان بالفكرة، متوقعا أن تؤدي إلى فتح آفاق أوسع لتنمية سيناء، في الوقت الذي طالب فيه الدكتور إبراهيم العناني بالاهتمام بربط سيناء بالوطن الأم أولاً من خلال تشييد عدد كبير من الأنفاق والكباري على قناة السويس.
واقترح الدكتور رفعت السيد تشكيل لجنة دائمة لبحث مشكلات سيناء وإيجاد حلول لها ومتابعتها إداريًا وتنفيذيًا ، بينما طالبت النائبة سهام عز الدين بضرورة التعامل مع قضية سيناء كإقليم متكامل دون الفصل بين شمالها وجنوبها.
من جانبه، أوضح رئيس اللجنة أن التقرير النهائي سيتضمن الاقتراح بمزاياه وعيوبه ، مع ترك القرار للحكومة لاتخاذ اللازم.
على صعيد آخر، نفى النائب السيناوي منصور عيد شريف ما تردد عن حجب الوظائف عن أبناء سيناء، ووصفه بأنه شائعات لا أساس لها من الصحة.
وأكد أعضاء اللجنة ضرورة أن تتضمن التوصيات إنشاء جامعات ومعاهد متخصصة في سيناء لربط الشباب المصري بهذا الإقليم

http://www.almesryoon.com/ShowDetails.asp?...ID=19662&Page=6
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Prof
المشاركة May 6 2007, 01:14 AM
مشاركة #27


عضو مميز
****

المجموعة: Admin
المشاركات: 8,166
التسجيل: 11-January 02
رقم العضوية: 1,000



جريدة الأهرام
اقتباس
43980 ‏السنة 131-العدد 2007 مايو 6 ‏19 من ربيع الآخر 1428 هـ الأحد
بدء إنشاء جسر يربط مصر والسعودية الأسبوع المقبل
جدة ـ من جميل عفيفي‏:‏
يبدأ إنشاء الجسر الذي يربط بين مصر والسعودية الأسبوع المقبل‏,‏ ويبلغ طوله‏50‏ كيلومترا بتكلفة ثلاثة مليارات دولار‏,‏ ويستغرق تنفيذه ثلاث سنوات‏.‏

وصرح مصدر سعودي بأن الملك عبدالله بن عبدالعزيز خادم الحرمين الشريفين سيضع الأسبوع المقبل حجر أساس المشروع‏.‏

وأوضح أن الجسر سيربط بين رأس حميد بمنطقة تبوك في شمال السعودية‏,‏ وشرم الشيخ عبر جزيرة تيران‏.


فجأة كده ومن غير احم ولا دستور ولا دراسات ولا اعلانات ولا حديث عن تمويل أو معونات أوغيره.. موضوع مريب..
أكرم كان فيه موضوع انت فاتحه عن الحكاية دي..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Akrum
المشاركة May 6 2007, 10:59 AM
مشاركة #28


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 7,111
التسجيل: 11-January 02
البلد: بلاد الله واسعة
رقم العضوية: 2



اقتباس
بدء إنشاء جسر يربط مصر والسعودية الأسبوع المقبل

جدة ـ من جميل عفيفي‏:‏
يبدأ إنشاء الجسر الذي يربط بين مصر والسعودية الأسبوع المقبل‏,‏ ويبلغ طوله‏50‏ كيلومترا بتكلفة ثلاثة مليارات دولار‏,‏ ويستغرق تنفيذه ثلاث سنوات‏.‏

وصرح مصدر سعودي بأن الملك عبدالله بن عبدالعزيز خادم الحرمين الشريفين سيضع الأسبوع المقبل حجر أساس المشروع‏.‏

وأوضح أن الجسر سيربط بين رأس حميد بمنطقة تبوك في شمال السعودية‏,‏ وشرم الشيخ عبر جزيرة تيران‏.‏


وصلني عبر الإيميل .. يبدو ان الملك عبد الله اصبح يدرك اهمية قيام مثل هذا الجسر الحيوي لمصر اكثر من السعودية نفسها خاصة لما يمثله من ربط المصريين بالخارج بوطنهم بعيدا عن عبارات الموت !!


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Akrum
المشاركة May 6 2007, 11:09 AM
مشاركة #29


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 7,111
التسجيل: 11-January 02
البلد: بلاد الله واسعة
رقم العضوية: 2



كنت مثبته وتاه مش عارف مين عمل في الحركة دي !! يظهر هشام .. عامة بحثت عنه وثبته .. ربنا يثبتهم علي تنفيذه .. سوف الحق هذه المداخلة بالموضوع
Go to the top of the page
 
+Quote Post
berri
المشاركة May 7 2007, 10:56 PM
مشاركة #30


عضو مميز
****

المجموعة: Members
المشاركات: 1,101
التسجيل: 27-October 05
رقم العضوية: 2,105



[color=blue][/color][/size]


قلق في إسرائيل من مشروع إقامة جسر يربط بين مصر والسعودية


كتب محمد عطية (المصريون): : بتاريخ 6 - 5 - 2007
أعربت المخابرات الإسرائيلية عن مخاوفها إزاء مشروع إنشاء الجسر الذي يربط بين مصر والسعودية، الذي سيتم البدء فيه خلال الأسبوع المقبل‏، ويبلغ طوله‏50‏ كيلومترًا بتكلفة ثلاثة مليارات دولار، ويستغرق تنفيذه ثلاث سنوات‏.
جاء ذلك في تقرير نشره الموقع الاستخباري "ديبكا"، قال فيه استنادًا إلى ما دعاها بمصادر خاصة، إن الحكومة الإسرائيلية لم يردها إخطار حول هذا المشروع من قبل مصر أو السعودية، رغم عواقبه على الحركة البحرية للسفن الإسرائيلية من وإلى ميناء "إيلات".
وأشار الموقع إلى أنه ورغم عواقب المشروع الوخيمة على الوضع الاقتصادي والاستراتيجي والعسكري والجيولوجي لدولة إسرائيل في خليج العقبة إلا أن المسئولين العسكريين والسياسيين الإسرائيليين ليس لديهم أية معلومات بشأنه.
ومن المقرر أن يضع العاهل السعودي الملك عبد الله بن عبد العزيز في الأسبوع المقبل حجر أساس المشروع، الذي سيربط بين رأس حميد بمنطقة تبوك في شمالي السعودية‏,‏ ومدينة شرم الشيخ المصرية عبر جزيرة تيران‏.‏
وأوضح الموقع أن من تداعيات هذا المشروع "تدمير" دور ميناء إيلات في نقل النفط، بالإضافة إلى أنبوب النفط الممتد من مدينة عسقلان لإيلات اللذين يعتبران الركيزة الوحيدة لتجارة النفط الإسرائيلية، حيث أن شبكة الأنابيب النفطية التي ستقام تحت الجسر الجديد ستكون البديل المتميز.
وأشار الموقع الاستخباري إلى عدد من "النتائج المخيفة" المترتبة لهذا المشروع على أمن إسرائيل، منها تحول شرم الشيخ إلى نقطة اتصال بين أفريقيا وشبه الجزيرة العربية؛ "فتصبح بذلك "ماربيلا" أخرى أو أبو ظبي الشرق الأوسط".
ولفت إلى ما سيترتب على ذلك من مكانة تجارية وسياسية ستتبوأها المنطقة بعد تنفيذ المشروع فيما تتعلق بتسهيل الانتقال لرجال الأعمال والمواطنين والحجاج العرب بين العالم العربي بأقل التكاليف، مما سيزيح إيلات من على خارطة السياحة العالمية.
فيما أشارت المخابرات الإسرائيلية إلى تخوفها من المشروع الذي سيتيح نقلا سريعا لوحدات عسكرية سعودية لشبة جزيرة سيناء وتمركزها على امتداد الحدود الجنوبية الإسرائيلية، وإغلاق مضيق تيران أمام حركة السفن الحربية الإسرائيلية وشاحنات النفط التي تتبع ميناء إيلات.
كما ألمح إلى إمكانية تفجر صراع مسلح على خلفية هذا المشروع الضخم، قائلاً في صيغة تهديدية إنه " في عام 1967 أعلنت إسرائيل الحرب الستة أيام حينما أغلق عبد الناصر مضيق تيران أمام حركة السفن الإسرائيلية بواسطة وضع متاريس مدفعية في منطقة شرم الشيخ".
وعلل ذلك بأن استثمارات المشروع ستتطلب بناء قوات عسكرية جديدة لتدافع عن هذه المشروعات عبر وضع وحدات مدرعات وقوات جوية سعودية ترابط في تبوك من ناحية وقوات مدرعات وأسطول في شرم الشيخ من الناحية الأخرى.
وقارن الموقع الإسرائيلي بين رجال الأعمال والسياسيين الإسرائيليين الذين يستثمرون أموالهم في مانهاتن وموسكو وبوخارست فيما لا يفيد صالح الدولة الإسرائيلية، والبلاد العربية التي تقوم ببناء مشاريع استراتيجية تعزز من قدراتها الاقتصادية والعسكرية.
وضرب المثل على ذلك باستثمارات السعودية في هذا المشروع التي قدرت بثلاثة مليارات دولار ما اعتبره تناميا للإمكانيات الاستراتيجية العسكرية والاقتصادية للمملكة مقابل الجمود الاستراتيجي العسكري والاقتصادي المطلق داخل إسرائيل والتي برغم قدرتها المالية لم تستثمر دولارا واحدا في مشروع يفيد إسرائيل خلال الـ 17 عامًا الأخيرة، كما جاء في التقرير.
ومن المتوقع أن يسهم الجسر في إيقاف نزيف الدم علي طريق الحج البري بين مصر والسعودية، بالإضافة إلى تأمينه راحة أكبر لعشرات آلاف الحجاج والمعتمرين من ناحية اختصار الوقت الذي تستغرق الرحلة حاليا.
كما يتوقع أن يساهم الجسر الجديد في الحد من استخدام العبارات، ما سيقلل من المخاطر إلى تتعرض لها العمالة المصرية المتنقلة بين البلدين.

[size=6]

http://www.almesryoon.com/ShowDetails.asp?...ID=33943&Page=1


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

12 الصفحات V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 عدد القراء الحاليين لهذا الموضوع (1 الزوار 0 المتخفين)
0 الأعضاء:

 



RSS نسخة خفيفة الوقت الآن: 24th July 2014 - 03:56 AM