Cycle , Motorcycle , or Car خيارات

[Akrum]

ايهما تفضل كوسيلة نقل عجلة !! ام موتوسيكل .. ام سيارة .. وما هي الاسباب التي تجعلك تفضل استخدام تلك الوسيلة للتنقل .. ام تري ان ملكية تلك الاشياء ترف في ظل غلاء الاسعار والمعيشة .. وتفضل ان تركب مواصلات عامة تفقد فيها بعض من الخصوصية او تمتهن فيها كرامة البعض .. وهل مجبر علي ذلك ام لضيق ذات اليد ..

يمكن يكون العامل الاقتصادي مهم في تحديد وسيلة تنقلك داخل المدينة او التنقل من المنزل للعمل .. ولكن ما اعتقده اكثر ان الناحية الاجتماعية قد تقف كحائل اكبر من استخدام احد تلك الوسائل كالعجلة او الموتوسيكل .. رغم ان حقيقة الامر تقول اننا كشعب اقترب نصفه من خط الفقر ... لكن لازال اغلبنا يسعي لتملك السلع الاغلي ثمنا .. لا تصدق !! انظر للموبايل الذي في راحة يدك .. وكم كلفك لتغيره باحدث منه !!!.. انظر لملبسك الذي قد لا تملك غيره ولكنه باهظ الثمن .. وانظر في جيبك وكم تبقي من جنيهات بها !!!. وهل تتفق تلك الجنيهات مع ترف استهلاكي في امور آخري ..

عودة لوسيلة التنقل .. وما هي انسب تلك الحلول والوسائل نظريا .. وتناسب طبيعة الطرق في مصر من ناحية جودتها او من ناحية الازدحام ..يعني من الناحية العملية ... وما هي المسافة التي تقطعها يوميا في المواصلات لتصل لعملك او مصنعك او جامعتك ... فهل يتم اختيار وسيلة التنقل وفق تلك المعايير ام هناك معايير آخري ...

وحتي نتابع ساواصل الكتابة بداية عن وسيلة التنقل ومزاياها وعيوبها وتطورها ايضا ..

تابعونا..

[Akrum]

اتصور ان حل بسيط لفئات عريضة من الشعب بامكانها ان تستخدم الدراجة في تنقلاتها وتسهيل مشترواتها ونقلها بواسطة الدراجة .. خاصة انها رخصية الثمن بالنسبة لآي وسيلة أخري تحتاج لمصروف خاص لتشغيلها .. مثل الموتوسيكل او السيارة .. ويحكم استخدام الدراجة عدة امور اهمها نطاق الحركة في مجال لا يتعدي العشرة كيلو متر .. علي الاكثر .. وتتمتع الدراجة بسهولة الحركة والخفة كما انها غير ملوثة للبيئة وسهلة الصيانة وغير مكلفة .. ويمكن ان يكون لها قطاع جيد من المستخدمين بداية بطلبة المدارس .. وصغار الموظفين والحرفيين والعمال .. بجانب فئات آخري قد يري فيها فوائد آخري مثل ممارسة الرياضة او التنزة ..إلخ ..

تبقي مسألة اماكن ترك الدراجة او ركنها وتأمينها من السرقة خاصة ان شوارعنا غير مهيئة او يتاح بها اماكن انتظار رغم انها قد لا تحتاج لمساحات انتظار مثل السيارة .. ولذلك اعتقد انه من الممكن التفكير في حل مبتكر انتهجته شركة سويسرية تنتج الدراجة المطوية .. بمعني طي الدراجة وحملها في شنطة .. دون الحاجة لمعدات او ادوات للفك والربط ... علي غرار السكينة السويسرية المتعددة الاغراض !!!. في الصورة التالية نستعرض فكرة مبسطة عن الدراجة وكيفية استخدامها ..


بتلك الميزة البسيطة المبتكرة يمكنك ان تحمل او تجر الدراجة خلفك حيث انها لن تأخذ مساحة تخزينية حتي لو بجانب او اسفل مكتبك او خلف الباب او وضعها علي ارفف تخصص لذلك ...

[Akrum]

عامل السرعة مهم بالنسبة لعصرنا هذا .. تري ما هي السرعة التي يمكن ان تصل لها الدراجة العادية ذات الترس الواحد .. اعتقد ان حسبة بسيطة لعوامل محددة منها
نسبة التسارع بين الترس الامامي والخلفي وغالبا يكون الخلفي اقل من الامامي وقد تتراوح النسبة من 1:3 بمعني لفة واحدة من الترس الامامي يعادل ثلاث لفات للترس الخلفي ..
اي ان لفة واحد من التبديل بالقدم يدفع العجلة للامام مسافة تعادل 3 اضعاف قياس محيط العجلة المركبة .. وهي عادة تقاس بالبوصة مقاس 24 ، 26، 28 .. إلخ ..

يعني لفة واحدة بالبدال بواسطة القدم لعجلة قياس 28 بوصة = 3 * (2ط نق) = 3 * 2 * 22/7 * 28/2 = 264 بوصة * 2.54 / 100 = 6.71 متر

ولو فرضنا ان عدد اللفات الممكنة في الدقيقة الواحدة يعادل لفة واحدة في الثانية = 60 لفة للترس الامامي .. في الدقيقة .. يبقي
المسافة التي يمكن ان نقطعها نظريا في الساعة بالعجلة قياس 28 بوصة هي = 60 * 60 * 6.71 / 1000 = 24.14 كم /الساعة

ولو فرضنا ان هناك معوقات بالطريق او توقف متقطع او عدم انتظام التبديل بسرعة ثابتة والريح مع او ضدك .. رغم اغفال قوة الدفع الناجمة عن العزم الذاتي التي قد تزيد في المنحدرات وتقل في الارتفاعات .. ولنقل ان السرعة قد تنخفض ل 20 كم / في الساعة .. مع دراجة بترس ثابت النسبة .. ولكن لو كانت النسبة مثلا متغيرة ويمكن ان تكون 5 ضعف او ستة مثلا .. فهذا يعني ان الوصول لسرعة 50 كم او 60 كم في الساعة امر ممكن ...

مقارنة بمراحل انتظار وسيلة النقل العام او الخاص .. وازدحام المواصلات .. وبطئ حركاتها في اوقات الذروة وهي وقت الذهاب والعودة من العمل .. يجعل من العجلة حل عملي جدا وسريع لسهوله تنقلها وخفتها ..


العجلة يمكن ان تتاح بسرع يترواح بين 200 جنيه وقد تصل لعدة الالاف من الجنيهات التي تجهز بعدة تروس للتسارع الاسرع عن الترس الواحد .. وشوية فكة هي مصروفات صيانتها .. ولها فوائد عديدة اهمها .. المحافظة علي اللياقة البدنية والصحية .. وتسهم في خلق بيئة نظيفة ايضا من التلوث ..



احد عيوبها هي ان راكبها قد يجهد قليلا او يتعرق .. صيفا وقد يتأثر مظهره الخارجي .. من لفحة غبار .. ولكن السؤال هل يخرج احد من زحمة المواصلات بهيئة مرتبة !!!

طبعا سقف وسعر الدراجة الغالي قد يجعلنا نفكر في حل آخر طالما دخلنا نطاق عدة الالافات .. فهي ممكنة لو ادرنا ان نركب وسيلة اسرع .. مثل الفسبا او الاسكوتر .. ذو المحرك الصغير !!.

[Badroora]

ياه فكرتنى بهوايتى المفضلة وانا عندى خماشر سنه دلوقتى ممكن اركب عجلة بتلت عجلات

تم تحرير المشاركة بواسطة Badria Mekkawy: Oct 26 2008, 10:59 AM

[Akrum]

عيب يابدرية الكلام ده يطلع من دكتورة كبيرة في مقام حضرتك .. العجلة كلها فوائد رياضية طبعا .. تابعينا .. في حلقة مخصوص علي الدراجة ام 3 عجلات ..

[Badroora]

سبحان الله انا طول عمرى غاوية ارصفه يعنى ايام العجلة ياما جلدي اتنحل من كتر الخبطات والوقعات وكانت هوايتى المفضلة اللبس فى العواميد اللى فى الشارع او الوقوع على عتبة سلم بيتنا ولما العجلة تطورت وبقت سيارة الحمدلله العادة بردوا متقطعتش ارصفه بردوا بس بدل عتبة السلم بقتيت البس فى تريلات
يلا تسجيل متابعة وفى انتظار الدراجة ام ثلاث عجلات

[Akrum]

قبل ما نتطرق للعجلة ام ثلاث عجلات ... دعونا نشاهد معا التوكتوك الامريكاني .. طبعا بعد ما اصبح سوقه رائج في مصر .. اصبح هناك توكتوك يتم تجربته في امريكا لينافس التوكتوك الصيني والهندي الاصلي .. الفارق في التكنولوجيا وان الامريكاني يعمل بالبطارية ويرفع شعار دعم حياة خضراء نظيفة ...
مشكلته انه لا يحتمل اكثر من السائق وراكب واحد .. وقد يتطور الامر ويعمل له وصلة او تمدد افقي في سطحه ...

طبعا هناك عربات كثيرة تعمل بالكهرباء ولكن هذا الابتكار متفرد ..


وموديل آخر مقفل ضد المطر ...


وايضا كليب فيديو .. عن النموذج التجريبي برعاية شركة جنرال موتورز ... مستعرضا امكانته وتقنيته المتطورة ...